Кавасаки-ZX-6R и новинка Херманн

24 Март 2011

Кавасаки-ZX-6R

Поутихшая было гонка мощностей вспыхнула вновь. Для 600-кубовых спортбайков в последнее время был принят 100-сильный порог: именно такую мощность двигателя имеют (имели!) мотоциклы всех японских фирм. Но "Кавасаки" стала нарушителем конвенции. Новейшая модель " Кавасаки-ZX-6R" раскручивается до 108 л.с. при 12000 об/мин. Так что динамика мотоцикла, сухая масса которого всего 182 кг, способна удовлетворить самые взыскательные вкусы. Четырехклапанные головки цилиндров, диагональная рама из алюминиевого сплава, "перевернутая" телескопическая вилка и задняя подвеска с прогрессивной характеристикой составляют ныне общепринятый джентльменский набор для мотоциклов такого класса. Единственный недостаток — машина просто не способна ехать медленно!

Херманн сделал Лянчу

Спортивные подвиги "Лянчи-Дельты" в чемпионате мира по ралли в конце 80-х — начале 90-х годов уже стали забываться. А наследница "Дельты", носящая то же имя и появившаяся летом 1993 года, почему-то не спешит выходить на сцену. Но пока итальянцы пребывают в раздумьях, свое слово решили сказать немцы. Небольшая "доводочная" фирма "Хёрманн" из городка Хальденванг нынешней зимой предложила свой вариант спортивной "Дельты". Доплатив 11116 немецких марок, вы получите "Лянчу", которая позволит попытать счастья на раллийных трассах. 17-дюймовые колеса из легкого сплава и сверхнизкопрофильные шины размером 215/45ZR17, набор пружин и специальные амортизаторы "Кони" снизили посадку машины на 40 мм. Двухлитровый мотор с более мощным турбокомпрессором и увеличенным давлением наддува выдает теперь 270 вместо 190 л.с. С такой "мускулатурой" вполне можно рассчитывать на неплохие результаты в настоящих ралли. По крайней мере среди любителей.

Поутихшая было гонка мощностей вспыхнула вновь. Для 600-кубовых спортбайков в последнее время был принят 100-сильный порог: именно такую мощность двигателя имеют (имели!) мотоциклы всех японских фирм. Но "Кавасаки" стала нарушителем конвенции. Новейшая модель " Кавасаки-ZX-6R" раскручивается до 108 л.с. при 12000 об/мин. Так что динамика мотоцикла, сухая масса которого всего 182 кг, способна удовлетворить самые взыскательные вкусы. Четырехклапанные головки цилиндров, диагональная рама из алюминиевого сплава, "перевернутая" телескопическая вилка и задняя подвеска с прогрессивной характеристикой составляют ныне общепринятый джентльменский набор для мотоциклов такого класса. Единственный недостаток — машина просто не способна ехать медленно!

Херманн сделал Лянчу

Спортивные подвиги "Лянчи-Дельты" в чемпионате мира по ралли в конце 80-х — начале 90-х годов уже стали забываться. А наследница "Дельты", носящая то же имя и появившаяся летом 1993 года, почему-то не спешит выходить на сцену. Но пока итальянцы пребывают в раздумьях, свое слово решили сказать немцы. Небольшая "доводочная" фирма "Хёрманн" из городка Хальденванг нынешней зимой предложила свой вариант спортивной "Дельты". Доплатив 11116 немецких марок, вы получите "Лянчу", которая позволит попытать счастья на раллийных трассах. 17-дюймовые колеса из легкого сплава и сверхнизкопрофильные шины размером 215/45ZR17, набор пружин и специальные амортизаторы "Кони" снизили посадку машины на 40 мм. Двухлитровый мотор с более мощным турбокомпрессором и увеличенным давлением наддува выдает теперь 270 вместо 190 л.с. С такой "мускулатурой" вполне можно рассчитывать на неплохие результаты в настоящих ралли. По крайней мере среди любителей.

Источник: svobodny.info